Oeffentlich-Private Partnerschaft Im Verkehrsbereich Das Beispiel Der Gueterverkehrszentren

Oeffentlich-Private Partnerschaft Im Verkehrsbereich Das Beispiel Der Gueterverkehrszentren Synopsis

In Deutschland sind ueber 40 Gueterverkehrszentren (GVZ) in Betrieb bzw. in Realisierung, die ueberwiegend auf oeffentlicher Initiative und Finanzierung basieren. Anhand einer Kosten-Nutzen-Analyse wird untersucht, ob ein GVZ die gesamtwirtschaftlichen Vorteile fuer Umwelt, Transportwirtschaft und Beschaeftigung erzeugen kann, mit der die staatliche Beteiligung gerechtfertigt wird. Die empirische Durchfuehrung am Beispiel des GVZ Berlin-Grossbeeren ergibt ein Nutzen-Kosten-Verhaeltnis von 1,53. Weitere Markt- und Wettbewerbsversagen bestehen in hohen Transaktionskosten und verteilungspolitischen Zielen. Die Errichtung von GVZ ist jedoch nur sehr begrenzt geeignet, die Marktversagen zu beheben und politische Ziele zu erreichen. Unter Beruecksichtigung dieser Ergebnisse und praktischen Rahmenbedingungen werden Handlungsempfehlungen fuer Planung, Finanzierung und Eingriffe in der Betriebsphase abgeleitet.